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工信部:明年新能源补贴不退坡、蔚来不会降价
日前,工信部部长苗圩在中国电动汽车百人会高层论坛上表示,自2019年11月起新能源汽车产销量已逐步恢复到补贴退坡前的平均水平,呈现出向好迹象,并且2020年7月1日新能源汽车补贴不会大幅退坡,新能源汽车补贴政策将保持相对稳定。
月3日,财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委发布了关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知:综合技术进步、规模效应等因素,将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。平缓补贴退坡力度和节奏,原则上2020 -2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。
月11日,中国电动汽车百人会论坛在***国宾馆召开,蔚来CEO李斌谈到特斯拉降价时称:“特斯拉降价,蔚来不会降,因为没有什么降价空间,我们目前都是负毛利,所以我们只能把服务做好。”蔚来ES8 从2019年7月份开始,新能源汽车补贴退坡之后,对所有的新能源车企而言都有很大的压力。
今年的补贴标准虽然没有退坡,但补贴政策的细节有所变化。其一,支持“车电分离”等新型商业模式发展,新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元),为鼓励“换电”新型商业模式发展,加快新能源汽车推广,“换电模式”车辆不受此规定。
为什么说开发新能源势在必行?
1、新能源技术具有可再生、多元化的特点,可以降低对化石能源的依赖,增强能源供应的稳定性。此外,新能源技术的发展还有助于应对气候变化。全球气候变化主要源于人类活动,尤其是化石能源的消耗。发展新能源技术可以减少温室气体排放,降低气候变化的风险。
2、新能源汽车的开发有以下几个方面的原因:首先,从国家能源战略考虑。我国目前是石油进口第一大国,石油占比达到了75%。作为不可再生资源,对石油的依赖是不安全的。新能源汽车的发展可以降低对石油进口的依赖,有利于国家能源安全。其次,从环境保护和生态可持续考虑。
3、新能源(NE):又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源,如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。
中国节能与新能源汽车技术路线重大转向:混动进、电动退
月16日,在中国电动汽车百人会于南京举行的“全球新能源汽车供应链创新大会”上,国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚介绍的《节能与新能源汽车技术路线图0》(以下简称“路线图0”)透露了上述方向。
到2035年,新能源汽车将占到整体市场的50%,以混合动力汽车为代表的节能汽车,将占到传统能源汽车市场的100%。简单总结就是混动进,纯电退,2035年消灭“纯燃油汽车”。
他提出至2035年,我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半,传统能源动力乘用车将全部转为混合动力,从而实现汽车产业的全面电动化转型。其中,针对纯电动和插电式混合动力汽车,0版技术路线图指出。
业内分析人士指出,新版节能与新能源汽车技术路线图是对我国汽车电动化路线的合理修正,将引导我国电动汽车产业走上健康和可持续发展的道路。
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