吉利新能源卡车重组-吉利回应开发纯电重卡传闻 不予置评
接下来为大家讲解吉利新能源卡车重组，以及吉利回应开发纯电重卡传闻 不予置评涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
文章信息一览：
国补退出在即,新能源汽车的未来向何处去
1、新能源国补政策退市的影响 根据财政部、工业和信息化部、科学技术部、发展改革委关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知，注册车辆2022年12月31日后不再享受补贴。国家补贴政策本来应该在2021年底退市，但受疫情影响又推迟了一年。
2、新能源汽车的发展前景及趋势：在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。如果新能源汽车得到快速发展，以2020年中国汽车保有量4亿计算，可以节约石油3229万吨，替代石油3110万吨，节约和替代石油共6339万吨，相当于将汽车用油需求削减27%。
3、新能源汽车未来发展方向：有望跃居国际舞台 实际上，根据专家预测，我国新能源汽车市场份额有望在接下来的3到5年内超过国际领先水平线。作为机动车保有量的一线大国，新能源汽车替代和新增市场潜力颇为可观。消费模式多元化是我国新能源车企“走出去”的优势之一，技术和规模等也有望后续跟进。
4、新能源汽车的未来何去何从 近些年新能源汽车一直牵动着投资者们的心，有上了宁德时代这趟高铁的，还有中途被无情狗庄来回摩擦的。不论大家处境如何都改变不了新能源汽车是未来趋势的事实。新能源汽车大致分为两个方向，一是大家熟知的靠锂电池带动的纯电车，还有一种是比较冷门但是发展很久的燃料电池汽车。
新能源格局大变!头部自主车企夺回阵地,肉搏战一触即发?
对比下面两张表格，也就是2021年7月份和2023年7月份的新能源厂商零售销量排行榜，不难发现除了比亚迪借助新能源的赛道一飞冲天外，吉利、长安和长城这三家头部自主车企已经悄悄挤进了榜单的前列，并且同比增长率表现强势。
正如在今年财报会上，吉利汽车控股有限公司执行董事、行政总裁桂生悦直言：吉利新能源汽车被优秀的同行“拉开了距离”。 乐观一点说，进步还是肉眼可见的。当下的中国汽车市场，与多年前的格局完全不同了。据乘联会数据，今年四月新能源车国内零售渗透率已达到33%，自主品牌新能源车渗透率则高达55%。 风水轮流转。
月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位，以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现尤为顽强。
月自主新能源销量的骤降，也表现出上汽自主新能源应对市场波动的不稳定性。 上汽的下滑下，奇瑞、东风接连上位，且两家车企均实现了同比正增，东风自主新能源更是在2月同比增长了81%。
应该如何看待网传吉利将入股蔚来这件事?
当然，也有人分析称吉利入股蔚来没利可图。比如说蔚来的品牌、产品和沃尔沃以及Polestar高度重合，如果吉利与蔚来成了，可能会产生内部竞争。财务上，蔚来一直处于亏损状态，盈利不能保证。技术方面，吉利手握沃尔沃，蔚来对吉利电动汽车技术方面也带不来实质性的帮助。但是，吉利入股蔚来也并不缺乏理由。
然而就在与合肥的协议落地前几天，传吉利携3亿美元（约合人民币21亿元）入股蔚来。但在双方有进一步消息之前，合肥市***与蔚来的合作协议已经落地，这或意味着吉利投资一事已泡汤。此前，蔚来总裁秦力洪对新浪表示，“关于吉利投资蔚来一事，目前客观来说还属于一个传言。
而外界对于此次入股事件大多都是积极态度。比起产品，吉利更看重蔚来的营销和客户服务。在产品层面，吉利的看法比较淡，因为他们认为自己的产品力并不差。如果放在各自的价格区间相对来看，或许果真如此，吉利对于4万到20万产品来说绝对有自信。但同时也反映出吉利的另一层自我认知——不够高端。
近日，有媒体发布消息指出，吉利汽车***投资3亿美元左右入股蔚来汽车，针对这一消息，吉利汽车集团副总裁杨学良表示，“不知道此事，也不对市场传言做评论。”另一方蔚来汽车则表示“无法置评”。
和外界看待的3亿美元入股相比，投资人士分析，如果资金量超过10亿美元形成控股蔚来汽车，可能对于吉利来说才具备一定的价值。不过从目前看，李斌短期内不会转售蔚来汽车的运营权。 蔚来汽车多方合作行为无法获得产业资本投资兴趣。
针对市场上关于“吉利汽车***投资3亿美元左右入股蔚来汽车”的传闻，双方目前均表示不予置评。有媒体报道称，吉利汽车正筹划入股蔚来汽车，***投资3亿美元左右，入股后现有股东占股将被摊薄，吉利也有望成为蔚来汽车第三大股东。
关于吉利新能源卡车重组和吉利回应开发纯电重卡传闻 不予置评的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于吉利回应开发纯电重卡传闻 不予置评、吉利新能源卡车重组的信息别忘了在本站搜索。
