决战2017新能源汽车-2017新能源车销量
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2017年的新能源汽车市场前景分析?
1、以一二线城市为代表，全国各大城市出租车电动化风潮渐起， 相比公交车的电气化率相差甚远，新能源出租车的替代空间巨大。 目前山西太原已实现出租车全面电动化，截至2016年底深圳市的纯电动出租车运营数量为5500辆。
2、第一，我们都知道新能源汽车是受到了国家的大力扶持，尤其是在前几年，国家对于新能源汽车的政策补贴非常可观，新能源汽车也的确出现了蓬勃的发展，尤其是在一二线城市，消费者对于新能源汽车的接受程度比较高，这些消费行为都促使了车企大力生产新能源汽车。
3、出口增长：2017-2021年，我国新能源汽车进口规模扩大。2021年进口新能源汽车137万辆，同比增长03%。出口方面，2020年出口新能源汽车229万辆，同比下降15%；2021年出口量大幅上升至546万辆，同比增长148%。
4、新能源汽车供需水平较为平衡 受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升；随后2012017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。至2021年新能源汽车补贴政策敲定，新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%。
本田官宣转战新能源市场,要和比亚迪展开竞争,它行吗?
1、然而，目前本田在中国市场的新能源汽车销量并不理想，包括纯电动本田e：NS1和插电式混动英仕派PHEV、本田CR-VPHEV等车型，销量相对较低。
2、比亚迪宋PLUS新能源则是一款插电混动车型，这款车搭载了5T涡轮增压发动机和前后双电机，匹配电动四驱系统，系统总功率为265kW，总扭矩则达到了596N·m，这显然不是本田CR-V这种燃油车能比的。
3、不过日系汽车似乎并不服气。例如丰田、本田正在加紧新能源汽车的研发投入，并且还看准了中国新能源汽车海外最主要的市场之一——泰国市场。数据显示，2023年中国品牌在泰国纯电动车市场的占有率高达70-80%。为了重新战胜中国车企，日本主要汽车制造商***在未来5年内在泰国投资1500亿泰铢。
4、月16日，东风本田官方宣布了一个重要消息：他们***在2025年前将电动化比例提升至50%以上，到2027年后不再投放新的燃油车型，并且在2030年前累计推出超过10款纯电车型。这表明了本田在电动化方面的决心，他们***通过不断完善新能源版图布局，与比亚迪等电动汽车巨头展开竞争。
5、从短期来看，型格HATCHBACK要想销量上超越秦PLUS DM-i，还是比较困难的。结束语：其实型格HATCHBACK的表现已经不错了，与过去本田燃油车进行纵向比较，称得上是一种进化，但汽车市场全面向新能源转型已经是不可逆转的趋势，而本田的混动系统主要的目的却是“改良”燃油车，这让它失去了一部分先机。
6、年1-5月份，比亚迪在国内新能源汽车市场上的份额已经达到了31%，这是一个相当惊人的数字。迄今为止，能够让市场占有率长期维持在35%以上的，只有电脑行业的联想，以及手机行业的华为。
2017新能源汽车行业展会有多少场
1、年7月21日，2017第二届中国（广州）国际新能源、节能及智能汽车展在广州保利世贸博览馆拉开帷幕。本届展会将有三十多辆新能源纯电动车，轻量化、智能车型展出，产品种类涵盖轿车、SUV、MPV、以及公交车、商用车等。
2、初步推算本月狭义乘用车零售市场维持逐月环比微增态势，6月终端零售量约为183万辆左右，环比增长0%，同比下滑9%（去年同期为疫情后恢复期，基数较高），其中新能源零售67万辆左右，环比增长15%，同比增长20%，渗透率约36%。
3、第十六届）北京国际汽车展览会5日在北京中国国际展览中心落下帷幕。本届北京车展总展出面积达到20万平米，共展示车辆785台、全球首发车82台（其中跨国公司全球首发车14台）、概念车36台、新能源车160台（其中中国车企新能源车147台）。
4、今年第三季度开始，一些外部因素意味着乐观的成分可以稍稍增多：市场环境和政策环境的变化并不大，没有出现去年同期剧烈的补贴调整等因素的干扰，故而新能源车和造车新势力销量抬头，可以视为比较健康的增长。 然而即便是头部新势力们，也还远未到可以松一口气的地步。
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